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上述公司中，除九华旅游外，其余均为预喜。其中，顺灏股份预计今年1月至6月净利润在 3362.54万元至4203.18万元之间，同比增长100%至150%；航锦科技发布的业绩预告显示，公司2018年上半年预计实现净利润2.26亿元至2.56亿元，同比增长2%至320%；威华股份预计上半年净利润为4850万元至5200万元，与上年同期相比变动幅度523.5%至568.49%；嘉事堂也中报预喜，获多家机构给予“买入”或“增持”等看好评级。

有知情人士告诉《等深线》记者，安邦此举，是想以Z3地块的交付为筹码，意图获得其他更多地块。在中服地块首次整体出让时，安邦方面的意图是整体获得中服地块，进行一二级联动开发，但未能如愿。按照其时有关规定，一级开发商在公开招拍挂后未能取得土地开发权的情况下，可以获得不超过8%的土地溢价补偿。

北京市开发区地税局党组书记、局长丁锦宁，具有多岗位正处级领导经历，在上级作出转任新机构副职时表示，国税业务比地税业务复杂，领导从工作出发，就应该这么考虑。开发区是北京市高端制造业聚集地，增值税、消费税等国税业务在两局的工作中占比很大，让国税局长担任一把手能更好地做好今后的工作。

这4家股东中，中金及中金佳业是金融机构，西部金融的母公司是香港置地，作为内地地产开发商的万通，自然成为Z3项目的操盘者。身处土地得不到交付的困局中，万通周旋于政府、一级开发商与股东之间多年，但始终没能解决Z3地块交付的问题。此间，北京市政府方面多次出面协调，但未有结果。安邦实际控制的一级开发商坚持拒绝向政府交回土地，并多次阻挠万通方面进场开工。

在一家北汽新能源4S店，北京商报记者看到，店内只有展车，如需购车都需要预订。店内销售人员坦言，由于2019年新能源汽车补贴政策要退坡，店里在年底都不再进车了，只按客户预订下单，而且明年的车价一定会上涨。此外，在奇瑞、吉利、荣威、江淮等4S店同样有着类似的情况存在，新能源车型的型号和数量都处在低位，可供消费者选择的品类不多。针对此种情况，12月12日，吉利汽车作出双重承诺，承诺凡在12月31日前缴纳定金，并在2019年1月31日前完成提车的用户，无论2019年新能源补贴政策如何变化，吉利新能源承诺用户仍享受2018年官方指导价。同时，凡在12月31日前签订购车协议并完成货款手续的客户，吉利新能源承诺将在2019年1月31日前助用户完成提车。

这也直接导致内容成本的提高。从百度最新发布的Q3财报上看，百度所付出的内容成本也水涨船高。Q3财季，百度内容成本为67亿元，同比增速达73％，较Q2的68%进一步增加。“我们硬件可能是行业里补贴最多的。目前没有考虑商业化，还太早了，还需要铺1-2年的量。”景鲲接受采访时提到。